En medio de una oleada nacional de robos relacionados con las redes sociales contra Hyundai y Kia, que según las autoridades estatales han causado al menos ocho muertes, los reguladores federales se han negado a retirar los vehículos.
En una carta vista por NBC News y dirigida al Fiscal General de California, Rob Bonta, y otros AG estatales, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo que la tendencia de robo de automóviles no cumple con sus criterios de retiro nacional.
«En este momento, la NHTSA no ha determinado que este problema constituya un defecto de seguridad o un incumplimiento que requiera un retiro del mercado», escribió en un comunicado Cem Hatipoglu, director adjunto interino de la aplicación de la NHTSA en referencia a los vehículos Hyundai y Kia susceptibles. al robo porque carecen de motor. inmovilizadores
En particular, dijo Hatipoglu, el actual estándar federal de seguridad automotriz no requiere que los automóviles estén equipados con inmovilizadores, el hardware en el centro de la controversia que ha enfurecido a los propietarios de vehículos afectados.
Según Hatipoglu, el estándar por el cual la NHTSA normalmente emitiría un retiro «no considera las acciones realizadas por delincuentes para abrir o quitar parte de la columna de dirección y quitar el interruptor de encendido para arrancar un vehículo».
En el lenguaje común, esto se llama cableado en caliente de un automóvil.
Los 18 fiscales generales, encabezados por Bonta, escribiendo en la agencia en abril solicitando que todos los vehículos Hyundai y Kia vulnerables fabricados entre 2011 y 2022 sean retirados del mercado y equipados con inmovilizadores para evitar que sean robados.
“Los robos de estos vehículos Hyundai y Kia han resultado en al menos ocho muertes, numerosos heridos y daños a la propiedad, y han desviado importantes recursos policiales y de servicios de emergencia de otras prioridades”, escribieron las autoridades de los fiscales generales.
Un representante de la NHTSA no respondió a una solicitud de comentarios.
Aunque no hay datos nacionales sobre el alcance de los robos, Bonta dijo que los incidentes de vehículos Hyundai y Kia robados en Los Ángeles aumentaron un 85 % en 2022. Esos automóviles representaron casi una cuarta parte del número total de vehículos robados en la ciudad, un aumento de 13% en 2021, según Bonta.
En Minneapolis y St. Paul, Minnesota, Los vuelos de Hyundai y Kia aumentaron un 836% y un 611% respectivamente en 2022, escribió en marzo el fiscal general Keith Ellison.
En mayo, Hyundai y Kia anunciaron que habían pagado un total de $145 millones para cubrir las pérdidas personales de los propietarios que fueron víctimas de tales robos.
Exigir más responsabilidad
Al menos un AG ha considerado insuficientes las acciones de las empresas hasta ahora: la semana pasada, el fiscal general de Connecticut, William Tong, anunció que su estado iniciaría su propia investigación sobre los robos y la respuesta del fabricante de automóviles de Corea del Sur.
“No era necesario llegar a esto”, dijo Tong en una conferencia de prensa anunciando la acción, y agregó: “Lo que sea que estén haciendo no es suficiente.
En un correo electrónico a NBC News, un representante de Hyundai, que es la empresa matriz de Kia, dijo que los inmovilizadores de motor ahora son estándar en sus vehículos producidos a partir de noviembre de 2021, pero algunos niveles de equipamiento en modelos más antiguos carecen del equipo.
«No hay problemas de calidad ni defectos con estos vehículos, y todos cumplen o superan los estándares federales de seguridad de los vehículos motorizados», dijo el representante de Hyundai.
Hyundai ha lanzado una actualización de software gratuita diseñada para evitar el tipo de robo que está ocurriendo. De plus, après que plusieurs compagnies d’assurance nationales ont déclaré qu’elles limitaient ou refusaient la couverture, le constructeur automobile a introduit une nouvelle option d’assurance avec AAA et offre aux clients le remboursement des achats de verrous de volant, a déclaré el representante.
A pesar de estas medidas, el problema ha causado frustración y confusión entre algunos propietarios de vehículos Hyundai y Kia, incluidos algunos que compraron vehículos más nuevos equipados con un bloqueo de encendido.
El residente del área de Seattle, Brian St. Pierre, dijo en un correo electrónico a NBC News que decidió cambiar su Hyundai Elantra 2023 después de haber recorrido solo 2500 millas porque lo habían asaltado dos veces. St. Pierre dijo que creía que la segunda vez fue precisamente porque era un Hyundai, y señaló que su columna de dirección se había «desgarrado».
“Apuntan a cualquier vehículo que sea un Hyundai o un Kia”, dijo St. Pierre.
Mientras el inmovilizador estaba activado, dijo que el hardware agotó su batería, lo que lo obligó a remolcar su automóvil.
El portavoz de Hyundai dijo en un correo electrónico que no tienen conocimiento de ningún problema de batería relacionado con el rendimiento que resulte de los inmovilizadores, y que los parches de software para modelos más antiguos no afectan la capacidad de la batería.
