.jpg "Jetour G700 en Panamá: todo lo que debes saber sobre el nuevo todoterreno híbrido")
El Jetour G700 es un todoterreno de chasis de largueros con sistema híbrido enchufable de 892 HP que se vende en Panamá desde $60.000 (5 pasajeros) y $68.000 (6 pasajeros), con ITBMS incluido. Promete unos 100 km en modo eléctrico, 900 mm de vadeo y 7 años o 200.000 km de garantía.
Como estandarte de Zongheng —la división prémium de Jetour—, este vehículo se produce en Fuzhou, China, partiendo de la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su puesta de largo oficial tuvo lugar el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.
En esta guía revisamos su tren motriz, su capacidad fuera del asfalto, su tamaño, su seguridad y su tecnología, con los datos del distribuidor oficial y de pruebas independientes.
Valor del Jetour G700 en Panamá: ediciones de cinco y seis plazas
El Jetour G700 tiene un valor de $60.000 para el modelo de 5 plazas y de $68.000 para el de 6 plazas, con el ITBMS ya incorporado, de acuerdo con Petromotors, representante autorizado de la firma. Ambas variantes incorporan idéntica mecánica híbrida enchufable capaz de rendir 892 HP.
Versión | Precio (ITBMS incluido) | Distribución de asientos | Variaciones oficiales |
|---|---|---|---|
G700 5 pasajeros | $60.000 | 2 + 3 | Rines de 18 pulgadas junto con neumático de socorro |
G700 6 pasajeros | $68.000 | 2 + 2 + 2 | Llantas de 20″ (275/60), rueda de auxilio de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado |
Al llegar en enero de 2026 solo se vendía la versión de 6 pasajeros, a $68.000, según Deagencia. La de 5 pasajeros se sumó después como puerta de entrada. Confirma el precio vigente y el financiamiento con el concesionario.
Ficha técnica del Jetour G700: motor híbrido, potencia, batería y autonomía
El G700 combina un motor 2.0 turbo de gasolina con dos motores eléctricos para sumar 892 HP y 1.135 Nm, y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos pese a pesar unas 3,2 toneladas.
| Dato | Jetour G700 |
|---|---|
| Motor de gasolina | 2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
| Motores eléctricos | Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP |
| Potencia y torque combinados | 892 HP / 1.135 Nm |
| Transmisión | Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT) |
| Tracción | Total eléctrica en las cuatro ruedas |
| Batería | 34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
| Autonomía eléctrica | 100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
| Autonomía total combinada | Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
| Consumo en modo híbrido | 8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
| Carga rápida DC | Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos |
| Carga AC | Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW |
| 0 a 100 km/h | 4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Tanque de combustible | 100 L |
La arquitectura de 800 V resulta infrecuente en un híbrido enchufable, aunque facilita repostar energía en una estación de carga pública rápida durante una breve pausa. Para la rutina cotidiana, un enchufe doméstico es suficiente.
Vehículo 4×4 Jetour G700: arquitectura, sistemas de bloqueo, capacidad de vadeo y cotas todoterreno
El G700 está construido sobre un chasis de largueros y travesaños, como los todoterrenos tradicionales, y suma doble bloqueo de diferencial, 230 mm de altura libre y 900 mm de vadeo. A diferencia del T1 y el T2, que usan carrocería monocasco, está pensado para uso fuera del asfalto exigente.
| Dato | Jetour G700 | Qué significa en la práctica |
|---|---|---|
| Chasis | Largueros y travesaños | Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y con peso |
| Bloqueo de diferencial | Delantero y trasero | Conserva el agarre aun cuando los neumáticos quedan suspendidos o resbalan |
| Modos de manejo todoterreno | Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente | Configuran la adherencia, la respuesta del acelerador y la estabilidad según el firme |
| Altura libre al suelo | 230 mm | Permite superar rocas y baches profundos sin fricción |
| Profundidad de vadeo | 900 mm | Facilita el cruce de cauces y avenidas anegadas con total seguridad |
| Ángulo de ataque / salida / ventral | 35° / 28° / 21° | Capacidad para sortear pendientes extremas sin impactar los parachoques |
| Suspensión | Independiente de doble horquilla en ambos ejes | Equilibrio entre suavidad en carretera y gran recorrido fuera de ella |
| Capacidad de remolque | 2.500 kg | Habilidad para arrastrar una embarcación o un carro de carga estándar |
Su capacidad quedó demostrada en octubre de 2025, cuando una versión preparada cruzó por el agua el río Yangtsé en China, unos 1.480 metros en 22 minutos.
Referencias: Petromotors, Deagencia junto a Oto-Drive (perspectivas).
Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700
El Jetour G700 alcanza los 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, disponiendo de una distancia entre ejes de 2.870 mm. Se trata de un todocaminos de dimensiones completas, superando en 27 cm de largo y 7 cm de ancho a una Land Cruiser Prado.
Medida | Jetour G700 |
|---|---|
Largo | 5.198 mm |
Ancho | 2.050 mm |
Alto | 1.956 mm |
Distancia entre ejes | 2.870 mm |
Plazas | 5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
Maletero (versión 6 pasajeros) | 224 L, ampliable a 719 L |
Peso bruto vehicular | 3.180 kg |
Llanta de repuesto | En el portón trasero |
La variante de 6 plazas emplea tres filas compuestas por dos butacas independientes cada una, un diseño ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al encontrarse ocupadas todas las filas, la capacidad del maletero disminuye notablemente (224 L); por ello, en trayectos prolongados resulta oportuno plegar la última hilera. Fuente: Deagencia.
Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS
El G700 lleva 10 bolsas de aire y un paquete de asistencias ADAS que incluye frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. En las fuentes consultadas a septiembre de 2026 no aparece una calificación publicada de un programa NCAP para el G700.
Según Deagencia, los dispositivos de protección de la variante de 6 plazas comercializada en Panamá son los siguientes:
- Asistencias ADAS: advertencia de choque delantero con frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y detector de ángulo muerto.
- Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras perimetrales de 360° junto con sensores de proximidad ubicados tanto en la parte delantera como trasera.
- Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, asistentes para arranque y descenso en cuestas, además de freno de estacionamiento eléctrico provisto de función auto-hold.
- Protección: diez airbags y sistema de control para la presión de los neumáticos.
La ausencia de una evaluación de choque independiente no implica necesariamente falta de seguridad, aunque sí priva al modelo de una referencia externa útil para medirlo frente a sus competidores, tal como ocurre con el T1 y su calificación en ASEAN NCAP.
Tecnología e interior del Jetour G700: pantallas y confort
El G700 de 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, una pantalla posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido con 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.
| Equipamiento | G700 (versión 6 pasajeros) |
|---|---|
| Pantalla central | Táctil de 15,6″, dotada de Apple CarPlay, Android Auto, navegador y control por voz |
| Instrumentos | Cuadro de mandos digital panorámico (Deagencia señala 35,4″) |
| Pantalla para la fila trasera | 17,3″ |
| Audio | 18 altavoces |
| Asientos delanteros | Tapizados en cuero, con regulación eléctrica y memoria, además de función de ventilación, calefacción y masajes |
| Techo | Panorámico con mecanismo de apertura eléctrico |
| Otros | Base de carga inalámbrica, luz ambiental, portón de accionamiento eléctrico y faros full LED |
La versión de 5 pasajeros comparte el tren motriz, pero Petromotors no publica su equipamiento detallado: conviene confirmarlo antes de comprar. Fuentes: Petromotors y Deagencia.
Garantía del Jetour G700, opiniones de la prensa y para quién es
De acuerdo con Petromotors, el G700 cuenta con una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que la batería dispone de una cobertura de 8 años o 150.000 km.
| Fuente | Qué dice del G700 |
|---|---|
| carsales.com.au (Australia, abril de 2026) | 87/100; lo califica como un vehículo silencioso, confortable y apto para salir del asfalto |
| Deagencia (Panamá, enero de 2026) | Subraya su desempeño, rango de alcance y la balanza entre precio y dotación; sugiere evaluar el modelo personalmente antes de mencionar puntos flacos |
| AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) | Lo califica de veloz considerando sus dimensiones y masa, destacando la eficiencia de su esquema híbrido |
A quién va dirigido: a aquellos compradores que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, equipado con chasis de largueros y sistemas de bloqueo, pero que además desean circular en modo completamente eléctrico durante sus trayectos cotidianos. Se adapta perfectamente a núcleos familiares que frecuentan casas de campo, zonas costeras o parajes montañosos, sin renunciar a comodidades de alta gama. Quienes antepongan una trayectoria consolidada en términos de durabilidad y valor residual verán en la Prado una opción mucho más tradicional y previsible.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Referencias
- Oto-Drive (12-06-2026). Jetour G700 2026 review
- carsales.com.au (29-04-2026). Prueba del Jetour G700
- CarNewsChina (16-10-2025). El G700 cruza el río Yangtsé
